Jóddemörje

7745950464_db3603eae8_z

Met deze foto begon het in 2012. Volgens mijn Flickr account augustus 2012 om precies te zijn. Dat was het begin van mijn goedemorgen op Facebook, Twitter en Instagram. Elke dag een foto gemaakt vanuit de trein op weg naar Maastricht of een van ons dorp, op dagen dat ik vrij was. Bij tijd en wijle een hele uitdaging.
Regenachtige, donkere dagen, vuile ramen of dichte mist konden de boel in de war gooien. Daar kon dan ook geen enkele app nog iets fatsoenlijks van maken. Dat waren de keren dat ik bij hoge uitzondering teruggreep op  een oudere foto die ik nog op mijn telefoon had. Want wat menigeen er ook van dacht, ik maakte echt de meeste foto’s op de dag zelf omdat je gewoon geen foto van een stralende dag kunt plaatsen als je in werkelijkheid geen hand voor ogen kunt zien. Vind ik dan hè.

Maar nu is het  voorbij. Vanaf het moment dat Arriva de taak van Veolia heeft overgenomen is foto’s maken vanuit de trein bijna onmogelijk. Mijn vroegere gemoedelijke ritje van Kerkrade naar Maastricht heeft plaatsgemaakt voor een reis met hindernissen. Overstappen in Heerlen is  hindernis nummer een, want de keren dat we de mazzel hebben op tijd te zijn, stap ik over in een, dan al, overvolle sneltrein. Een raamplek is dan de tweede hindernis en mocht ik zo gelukkig zijn om er toch een te bemachtigen dan laat de samenstelling van ruit mij helaas niet toe om mooie foto’s te maken.

Het was vroeger of later toch wel gebeurd want mijn werkplek wordt eerdaags verplaatst van Maastricht naar Aken. Elke dag een foto van de Laurensberg is niet echt iets waar ik warm voor loop. Met deze foto neem ik dus afscheid. Ik wil jullie bedanken voor alle groeten terug, maar ook alle lieve reacties die ik dagelijks mocht ontvangen. Ik blijf nog wel fotograferen maar voor de goedemorgen gaat de zon nu echt onder. Het was mij een genoegen

035

 

Advertenties

Arriva deel II

29634211623_35e0a01ae6_b-1

Iedereen, die regelmatig ’s ochtends de reis van Kerkrade naar Heerlen maakt, weet hoe druk het op dit traject kan zijn. Kerkrade, Chèvremont en Landgraaf zijn stations waar veel mensen in en uitstappen. Dat neemt tijd in beslag. Buiten het feit dat de instappers het de uitstappers tegenwoordig haast onmogelijk maken de trein te verlaten, zou je denken dat de NS in al haar wijsheid dit soort zaken meeneemt in de planning. Sprookjes, dames en heren, bestaan niet.

Ik meen jullie even mee naar de werkelijkheid.

De trein die in Kerkrade om 08.00 uur moet vertrekken komt pas om 1 voor 8 bij het station aan. We vertrekken dus al met vertraging. Op station Chèvremont is het druk, Eygelshoven is te verwaarlozen maar in Landgraaf moeten er, zoals gewoonlijk, aardig wat mensen uit, maar ook in.

Op het moment dat we uit Landgraaf vertrekken krijgen we het volgende te horen van de machinist. “Dames en heren, ik weet niet waarom het zo lang moet duren voor de passagiers in Landgraaf ingestapt zijn, maar dat gaat er waarschijnlijk voor zorgen dat we de aansluiting in Heerlen niet zullen halen.”

Verbijsterend

PS Op het nippertje de aansluiting gehaald maar dat was een kleine trein en dus haringen en ton…Jullie kennen het wel. Dit en de dramatische reis naar huis gisteravond kost Arriva bonuspunten, in ieder geval bij mij.

Arriva

Alignment

Het zal niemand ontgaan zijn dat gisteren de nieuwe dienstregeling van NS in gebruik genomen is Op dat moment namen wij in Limburg ook afscheid van Veolia en nam Arriva de boel over. Mooie nieuwe treinen en bussen stonden al her en der te schitteren en de eerste contacten via Twitter vielen ook niet tegen.

Tot vanochtend.

Op 15 december verloopt mijn Veolia 5 sterren abonnement. Iedere dag op en neer naar Maastricht voor €194,70 per maand, inclusief de bus. In het gloednieuwe kantoor van NS/Arriva in de stationshal van Maastricht kreeg ik te horen dat dit soort abonnementen niet meer beschikbaar zijn. Ik kan nu een vast traject maandabonnement afsluiten voor €232,70 maar zónder bus. Dat is een verhoging van bijna 20%. Zou ik toch een abonnement voor de bus willen hebben dan kost me dat nog eens €48,20 per maand extra.

Ik ga nog liever lopen.